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铁路盒饭哪家强?

文轩读享2018-12-07 14:52:43


想必各位龙的传人、炎黄子孙、祖国的花朵、时代的弄潮儿、共产主义接班人


都坐过火车吧?

小轩在外地上大学时,由于骨子里比较文艺(穷),就爱各种坐火车。


PS:上图不是小轩,小轩比较美一点。


绿皮车30元一份,动车动辄50元一份的盒饭,我们都知道长啥样吧?




车上难闻的气味加上又贵又难吃又没卖相的盒饭,导致天朝的火车盒饭一直卖不出去。


车厢再挤,可怜如花似玉的乘务员妹妹还是要推着餐车一 遍遍在夹缝中求生存:“盒饭有需要的吗?鸡丁红烧肉麻婆豆腐,最后一次供应午餐了哈,来小伙子脚收一下。”



各国的火车盒饭,卖相是好了点,但是价格嘛,呵呵


日本——正宗的铁路便当


日本可谓是铁路便当的正主,便当一词就出自日本。




日本的新干线火车是不挂餐车的,所以大多数人都是选择在车站里买好便当后再上车。


日本铁道最厉害的地方在于,每个地区都很擅长用当地的特产来制作便当,这就导致了日本铁路便当种类令人发指得多。


“走一路吃一路”,吃货的终极梦想在日本得以实现。

日本的铁路便当从800日元到2000日元不等(48-119.8元)




基本上1000日元以上就是比较好的便当了。


横向比较一下,在吉野家这种快餐店吃一碗牛肉盖饭是 500~700日元(30-42元),考虑到便当的份量,火车便当的价格还是比餐厅里要高。


但考虑到一分价钱一分货(日本人有钱),精致又极具地方特色的铁路便当受到了人们的青睐。


德国——有口皆碑的啤酒供应


德国ICE高铁上不仅有提供小吃、饮料、咖啡的小餐车(Bordbistro),还有一间专门的餐厅(Bordrestrant)提供正餐,种类相对丰富。


如果你是一等座的旅客,还可以享受在座选餐用餐的服务,当然,价格也会贵一点。


▲ICE上的餐车热菜菜单(1欧元约等于7.3元软妹币,自己换算)


ICE高铁上的菜单每月一换,但可选择的食物实在寥寥,若你经常乘坐高铁出差,很快你就会感到无甚可吃。


而且,高铁上的东西相较日常饮食实际上要贵上百分之三十到五十,因此,很多旅客会选择在车站先行购买面包、奶酪等食物。


但值得一提的是,乘客们对高铁上提供的啤酒还是一向赞誉有加的。


美国:一顿标准的西餐


由于飞机与公路的竞争,稍显鸡肋的美国客运铁路只能通过打造特色品牌来吸引观光客。


铁路打造的是一种旅行方式,因此,火车上的餐饮便不单是为了填饱肚子,享受一顿标准的西餐,是坐火车的一部分。



餐车上的西餐并不便宜,一日三餐虽都是正宗的美式餐饮,但价格比普通餐厅几乎贵上一倍。


印度:各色菜糊糊



在我们的印象中,印度的火车通常都是上图这般景象,额,这怎么吃饭?


餐车这个玩意在印度火车上是不存在的,否则让没地儿坐开挂爬火车车顶的人情何以堪。


但火车上还是会提供饮食。


吃什么,会有人专门过来登记,待饭点统一送来。餐食主要有素炒面配蛋,或者米饭配菜糊糊,价格经济实惠,但,


(能吃下吗?)


印度菜喜欢大量使用印度生产的各种香料、草药和蔬菜,糊糊状是最易于把香料均匀、全面、彻底地与各种菜融合起来的形式。


作为印度菜的特色,火车餐也充斥着各色菜糊糊:金黄色的,土黄色的,菜绿色的,浅绿色的,红色的,黑色的……


百味杂陈,一言难尽。


同学们,现在我们进入正题(铺垫略长)


什么时候火车盒饭能像台湾盒饭一样一供应就被抢购一空呢?


这几天,一篇“台湾铁路一盒便当甩大陆高铁几十条街”的文章在网上火了。


文章称,在台湾坐火车,快餐便当价格便宜味道好,一拿出来便被一抢而空。




而在大陆,高铁的盒饭价格一直备受争议。45元档位盒饭太贵,15元档位盒饭难买到,一直是吐槽焦点。


“我们抵达铁路便当售卖点时,看到火车头造型的餐车空空如也,所有的便当已经售卖一空,指示牌显示,下一次供餐要在半小时以后。”



“除了全素食便当米饭上覆盖着一层厚厚的蔬菜,其他的都是肉、蛋、鱼、蔬菜齐全,吃到嘴里也格外的美味,品质并不会因为属于快餐便当而就降低品级。


这样美味的丰富的便当,每盒仅售80到100元新台币,折合人民币不到二十元,这就是台铁便当的独特魅力,难怪那么多人排队抢购。


待我们付完钱不多久,所有的便当就被抢购一空,下一次供餐,又将是漫长的等待。”


看了文章后,对比大陆和台湾,网友们炸了,亲身体验过的网友表示确实好吃。



在台湾,盒饭叫做便当,


它因铁路而兴,


成为台湾铁路多元经营的重要收入来源,


并因其价廉物美成为人们生活的一部分。


不光寻常百姓喜欢吃盒饭,马英九也喜欢吃盒饭,一年吃掉700盒之多。


连诺贝尔奖获得者到台北讲学,午餐也是以盒饭招待。




没有对比就没有伤害,来看看别人家的盒饭



台湾的铁路四通八达,不管你想去台湾的哪里地方,只要坐上高铁就能到达。


在奔波的旅途中,难免无聊嘴馋肚子饿。


如果在大陆的动车上,小轩一定会让自己忍一忍,但是台湾便当的独特做法,


连当地人都声称坐上了高铁,怎么能不吃便当呢?



台湾铁路便当(并不在高铁上买,而是在铁路站内专门的便当店,可拿到高铁上吃),不只是能填饱肚子,更是台湾铁路的文化。





台湾铁路便当是台湾人童年的回忆


据说从台湾光复后的那段时间,台北至高雄的火车车程需要10小时,来往旅客需要自备食物充饥,而当时老一辈台湾人会在车站前卖番薯饼给旅客,后来开始制作饭盒。


最早的铁路便当以排骨为主,用铁盒装着,盒盖上是台铁的“工”字型标识,装有一块炸排骨,或卤鸡腿、半个卤蛋、一片香肠,一点咸菜,由列车员在车厢上叫卖。



颜值杠杠滴


早期的铁盒便当用完后可以回收循环利用,但因回收率不高(估计是乘客想留念),所以成本太高,改成了纸盒或竹片作为包装。



纸盒便当


竹片便当


后来,随着铁路的告诉发展,铁路旅途的时间大大减少,台铁上的便当叫卖逐渐减少,改为月台叫卖或车站窗口售卖。



火车站的便当屋


60年来,台湾铁路便当承载了一代人的饮食文化和记忆。


台湾铁路便当中的大家族


  1. 阿里山奋起湖便当


奋起湖不是一个湖,其实是一个便当店,不对,是铁路便当很知名的地方。


阿里山森林铁路建成后,奋起湖车站是最大中转站。在蒸汽火车的时代,须在此停留换车头,旅客也在此稍作休息,从而造就了奋起湖的便当文化。


那个时候,不仅月台上到处都是便当的叫卖声,台湾海拔最高的老街——奋起湖老街上也随处可见便当店。





奋起湖曾是阿里山森林铁道的中继站,蒸汽时代火车必须停留于此转换车头,让旅客在这里稍作休息。



如今奋起湖便当因为竞争激烈,菜色也越做越丰富,除了时鲜的高山蔬菜,固定都有卤鸡腿或卤排骨、卤肉、卤蛋、酸菜、萝卜干或酸梅等。


至于便当盒子,除了以往的铁盒外,还有桧木盒与普通木片盒,价格从80至200多新台币不等(16-40软妹币)。前两种盒子的便当价钱当然较高,但吃完后,盒子可以带回家做纪念。


2.台东池上便当


池上是台东县的一个乡镇,当年还是蒸汽火车的时候,由花莲到池上要走7个小时,池上到台东则要5个小时,看中旅客的饮食商机,有人开始到月台上贩售饭包。


一开始,饭包用台湾盛产的月桃叶来包裹,后改用木片做成的盒子装饭菜,底层是池上米饭,上面铺上烤肉、猪肝、炸虾、蛋饼、梅子、萝卜干、青江菜等,并逐渐演变成为现在广为人知的池上便当。


池上便当也叫池上饭包,初期的池上饭包是以月桃叶包装,配菜有卤肉、黄菜头、烤肉干、猪肝、瘦肉片、一小块蛋饼、小虾和面粉油炸成的炸虾饼及梅子。


有一次阿嬷在月台叫卖,恰巧被一位商人看到,用日本人管用的木盒装上阿嬷的饭团,成了现在的池上便当。



现在的池上便当有三大特点:


第一,必须用池上米(池上以生产贡米而文明)。


第二,必须用木盒装(透气又环保的白杨木)。


第三,干式便当(白杨木能吸到饭菜中的一部分油和水分,保持米的弹性)。




目前台铁池上站月台贩售的便当都是全美行的。池上的饭包文化故事馆由悟饕经营。




池上便当,是自由行旅客最爱的铁路便当。


但是火车在吃池上站仅停靠1-2分钟,所以经过池上站时要提前准备好零钱,走到车门口,等火车一挺稳就冲下去买(想想就很刺激)。




便当价格从70到100新台币不等(14-20软妹币)。 


3.花莲车站美食



「便当…好呷ㄟ便当…便当…好呷ㄟ便当…」月台上响起嘹亮的叫卖便当声,是许多老一辈朋友们,搭火车不可抹灭的记忆。


卤蛋、青菜和肉片,在过去那个年代,这样的菜色是奢华,然而相对这个年代而言,却是难能可贵的古早滋味。




花莲火车站前的花莲怀旧铁路便当,卖的不仅是传统好味道,还有那份怀旧浓情,旅人打开美味的同时,也满足过去的怀念情感。


4.福隆铁路便当


台湾几大便当店,东有池上,南有奋起湖,而东北面最有名的时福隆便当了。


其实福隆便当最早的服务对象是在福隆从事休闲海钓的钓客,后来才渐渐变成火车上贩卖。


搭火车从台北到宜兰、花莲,会经过一个叫做福隆的小站,位于新北市的福隆,最有名的是它的海滩和便当。


福隆便当的特色是一定有七个菜:鸡卷、卤蛋、香肠、高丽菜、五花肉、梅干菜、豆干。



福隆有名的便当品牌是乡野、发记、福新等。


到底哪家才是福隆便当的始祖已经无从考证,但是寻一份喜欢的口味的便当,顺便感受台湾的便当文化,没什么不好。


有趣的是,别的地方的便当多因火车而兴,福隆便当的肇始则跟火车有关,又关系不大。


吴妈妈当年生了五个小孩,先生虽在铁路局工作,但薪水根本无法支撑家里开销,于是吴妈妈就在自家门前做起了卤肉饭和米粉汤生意。


福隆是海钓客常常钓鱼的好地方,这些海钓客虽然喜欢吃吴妈妈的东西,但不方便带到海边去吃,这些钓客就建议吴妈妈做成便当,于是有了福隆便当。




便当价格60到100新台币(12-20元软妹币)。


5.七堵铁路便当


七堵是铁路便当的后起之秀。



在2012年台铁便当比赛中,七堵的排骨便当胜出!


原定今后全台的排骨便当都采用七堵的作法,来统一台铁排骨便当的口味。


然后来由于民众反对,统一口味的做法只能作罢。




便当价格约新台币80元(16RMB)。


除了奋起湖、池上和福隆可以在月台或车站购买以外,台铁在松山、台北、板桥、台中、新左营、高雄、桃园、新竹、嘉义、南沙仑等站都有专门的窗口售卖。



每盒价钱在新台币60-100元不等(12-20元软妹币),品种很丰富,排骨、卤肉、鸡腿,还有素食便当。



台北车站,每天中午一到午餐时间,台铁便当的店铺前就会排起长长的队,不少人并不是旅客,而是专门来买便当的。


在大陆,铁路餐饮也有了新变化。


据央广中国之声报道,从5月15号零时起,全国铁路实行新的列车运行图。


这是近10年来铁路实施的最大范围的列车运行图调整,也是铁路运输能力增量最大的一次调整。


中国铁路总公司运输局营运部副主任黄欣介绍,铁路总公司这次首次推出“中国铁路餐饮”品牌,在原有快餐盒饭基础上增加一些地域餐食,价格也会从低到高有所差异。


研发推出包子、饺子、面条及多种富有地域特色的餐食,品种由原来的300多种增加到400多种,各铁路餐饮企业将不断研发更多的新品种。


甚至这次还推出了不少15元以下的餐食,满足不同的档次需求。



(然而肚子咕咕叫到整个办公室都听到的小轩看见也还是没什么食欲 )


有的地方还走在了更前面。


据重庆晨报5月22日报道,近日,成渝高铁的网上订餐服务全面升级,推出了多款盒饭套餐。乘客通过微信公众号网上预订15元以上的盒饭套餐,可以享受打折优惠。


提前12小时订餐,可享9折;提前24小时订餐,可享8折优惠。


以32元的芽菜扣肉套餐为例,乘客提前24小时网上预订,只需25.5元。

点一份15元的酱爆鸡丁盒饭,大约15分钟后,餐车乘务员推着小车来到记者面前,然后剪开了一个铝膜包装的餐包,小心地倒进餐盒内,并加入了土豆丝和泡菜。

酱爆鸡丁的主料是鸡丁和土豆丁,而且鸡丁比土豆丁多。


记者体验和调查发现,15元的两种冷链盒饭都有肉,而且分量足,味道也不错。


小菜和米饭吃完了都可以再加。


20元的冷链盒饭有七种,菜的分量不仅更足,里面的肉也更多。


当然,此次铁总号称要推出的产品能否真正为民,效果如何还有待观察(新闻联播腔.gif)。




某天警察正在质问一个证人。证人说在六点多的时候嫌疑人一直和他在一起,因为他看见了嫌疑人手上的手表,上面的时间是十二点,可是他却看见了秒针在逆时针走,所以应该是看见倒着的手表,然后正着就应该是六点半。
请问嫌疑人的证词是否是伪证?
A、是
B、不是
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